Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) raporuna nazaran, yenilenebilir güç kaynaklarının oranının süratle artmasıyla 2030 yılı sonuna kadar dünyadaki elektrikli araba sayısının 10 kat artacağı ve satılan araçların yüzde 60’ından fazlasının elektrikli olması bekleniyor.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) dataları doğrultusunda, bu yılın ocak-eylül periyodunda, 746 bin 595 araba trafiğe kaydedilirken bunların yüzde 63,1’i akaryakıt, yüzde 14,6’sı hibrid, yüzde 12,4’ü dizel, yüzde 8,8’i elektrikli ve yüzde 1,1’i ise LPG yakıtlı.
Eylül sonu prestijiyle trafiğe kayıtlı 15 milyon 963 bin 660 arabanın de yüzde 34,6’sı dizel, yüzde 32,3’ü LPG’li, yüzde 30’u akaryakıtlı, yüzde 2,1’i hibrid ve yüzde 0,9’u elektrikli.
Kullanıcılar, içten yanmalı motora sahip araçlara kıyasla daha düşük bakım maliyeti olması nedeniyle elektrikli araçlara istek gösteriyor. Elektrikli araba kullanımınım artmasıyla şoförlerin servis arayışına girmesi, elektrikli araba servislerini yaygınlaştırıyor.
İçten yanmalı araçlarda, motor yağı, hava, polen, yağ filtreleri ve yakıt filtresinin yanı sıra fren hidrolik sıvısı ve buji bakımı üzere maliyetleri olurken, elektrikli araçların rutin bakımlarında ise yalnızca polen filtresi değişimi ve fren hidroliği denetimi yapılıyor. Bunun yanı sıra elektrikli araçların bakımlarının uzun vadeli olması da iki araç tipi ortasında bakım maliyeti konusunda fark oluşturuyor.
Elektrikli araç bakımı yapan bir işletmenin satış sonrası servis müdürü olan Hızır Öksüz, elektrikli araçların etraf dostu olmasının yanında servis hizmetlerinde de farklı bir bakış açısına sahip olduğunu söyledi.
İçten yanmalı araçlarda motor bakımı ile birçok filtrenin değiştiğini kaydeden Öksüz, “Elektrikli araçların bakım dönemlerinde polen filtresi değişmektedir. Bu da natürel içten yanmalılara göre maliyeti daha da düşürmektedir. İçten yanmalı araçların bakımları aşikâr dönemlerde, muhakkak kilometrelerde yapılmaktadır lakin elektrikli araçlarda uzun vadede bakımlar yapılmaktadır” tabirlerini kullandı.
‘ELEKRTİKLİ ARAÇLARIN BAKIMI DAHA BASİT’
Elektrikli araba tamircisi Hüseyin Küçükosman da mesleğe 1994 yılında başladığını, 2018’den itibaren ise elektrikli araç ustalığı yaptığını belirterek, “Elektrikli araçların bakımı daha kolay. Teknoloji her geçen gün ilerliyor, o yüzden yenilikçi olmak gerekir. Bakım süreci içten yanmalı motorlara nazaran daha kısa ve daha kolay oluyor” diye konuştu.
Yaklaşık 9 yıl içten yanmalı motorlarda ustalık yapan Volkan Baykal, 6 yıldır elektrikli araba tamirciliği yaptığını, elektrikli arabanın bakım maliyetinin çok düşük olduğunu vurguladı.
Elektrikli araçların sürüş açısından da birçok avantaja sahip olduğunu belirten Baykal, “Yolda kalma derdiniz üzere bir şey yok. Yolda gidiyorsunuz, mesela Bolu Dağı’na çıkarken bütün otomobiller birçok vakit hararet yapar. Elektrikli araçlarda o yok. Çekiş düşmesi haliyle yok” dedi.
‘BATARYADA KORKULACAK BİR ŞEY YOK’
Sektörde iki yıldır çalıştığını ve Malatya İnönü Üniversitesi Hibrid ve Elektrikli Taşıtlar Teknolojisi Kısmı mezunu olduğunu belirten Furkan Şahin de bataryalar üzerine çalışmalar yaptığını söyledi.
İnsanların bataryalardan korktuğuna değinen Şahin, “Bataryanın içinde gerekli müdafaa komponentleri ve kesimleri olduğu için sigortalar, röleler, muhafaza devreleri, DMS kartları üzere, aslında batarya paketinin tehlikesi çok düşük, tehlikesi daha az. Zira, akım fazla geldiği ya da rastgele bir badire olduğu vakit batarya paketinin içindeki DMS kartı buna müdahale ediyor. DMS kartı tarafından müdahalesi yapılmadığı vakitlerde da batarya paketindeki sigortalar devreye girerek oluşabilecek bütün meşakkatlerin önüne geçiyor” tabirlerini kullandı.
Şahin, mesleği seçerken amacının elektrikli otomobiller üzerine her bahse, arızaya hakim olmak olduğunu, yurt dışında da eğitim hayatını tamamlayıp, Türkiye’de yerli otomobil Togg’un fabrikasında muvaffakiyet hedeflediğini anlattı.
‘BAKIM MALİYETLERİ, SERVİS FİYATLARI ÇOK UCUZ’
Elektrikli araba kullanıcısı Akın Terler, ÖTV avantajından yararlanmak için elektrikli araba aldığını, kullanmaya başlayınca güzeline gitmesi nedeniyle farklı elektrikli araçlar satın aldığını söyledi.
Terler kullandığı araçlardan memnuniyetini vurgulayarak, “Mesela bana sorsanız tekrar fosil yakıtlı bir araç alır mısınız diye, katiyetle almam. Kullanış, hızlanma, bakım maliyeti yakıt fiyatı. Dünya farklı bir teknolojiye dönmediği sürece elektrikli aracı tercih edeceğim. Bakım maliyetleri ve servis fiyatları çok ucuz” diye konuştu.
Elektrikli araç satış yöneticisi Barış Aygen, satışların her geçen yıl daha fazla arttığını, sürüş keyfinin içten yanmalı araçlara nazaran daha âlâ olduğunu belirtti.
Bakım maliyetlerinin düşük olmasının da kullanıcıların tercihinde kıymetli bir rol oynadığını anlatan Aygen, şunları kaydetti:
“Rağbetten evvel merak var. Elektrikli araçlarla ilgili şahısların çok fazla soruları oluyor. ‘Bununla nereye kadar gidebilirim? Menzili ne kadar? Bataryası bozulur mu? Elektrikli araçlarda yolda kalırsam ne yapacağım?’ gibi sorular var. Biz de burada bu meraklı olan şahıslara yanlışsız anlatımlarda bulunmaya çalışıyoruz. Bu bilgileri aldığı vakit şahıslar doğal ki tahlil edebiliyor. O vakit karar vermeleri daha kolay olabiliyor”